L'uomo con le scatole volanti

Arrivo all’aerodromo per aeromodelli dell’MG Buttikon senza sospettare nulla e lì trovo Rainer Mattle intento ad assemblare un modello d’epoca nuovo di zecca con un retroscena storico. «È un Handley Page Tipo E del 1911», mi spiega Rainer.

Markus: Dove hai trovato i progetti per l’Handley Page? Come hai affrontato il progetto?

Rainer: Su Internet si trovano molti dettagli autentici e disegni dei vecchi aerei. (ad es. www.flying.machines.ru)

Markus: Come sei arrivato a questa scala 1:3,5 per l’Handley Page?

Rainer: Preferisco i modelli di grandi dimensioni, perché il comportamento in volo e l’aspetto estetico risaltano semplicemente meglio rispetto all’originale. Naturalmente anche il motore è stato determinante per la scelta delle dimensioni.

Markus: Il modello è alimentato da un motore Valach da 60 cc a 4 tempi. Perché hai scelto proprio questo motore?

Rainer: Si avvicina molto all’originale sia nel suono che nelle prestazioni.

Markus: Quali materiali hai utilizzato? C’è qualcosa in particolare da segnalare?

Rainer: Balsa/abete rosso/compensato/alluminio/rivestito in Solar Tex; timone di profondità e ali smontabili. Pilota mobile con due funzioni. L’obiettivo è sempre quello di costruire il più leggero possibile.

Markus: Quanti servocomandi sono montati? Quali funzioni svolgono?

Rainer: In totale nove servocomandi Hitec da 7,4 Volt HV con una forza di posizionamento di 10 kg.

Markus: C'è qualcosa di particolare da dire sul carrello di atterraggio o sul telaio?

Rainer: Il carrello di atterraggio è stato riprodotto fedelmente in base alle foto originali. Tuttavia, nell’uso pratico non si è dimostrato efficace, poiché provoca un oscillamento crescente durante il rullaggio. Per questo motivo, come nell’originale, dopo i primi voli è stato sostituito con un carrello a due pattini.

Markus: Quali sono state le sfide più difficili con questo modello? Come descriveresti il comportamento in volo di questo “vecchio modello”? È piuttosto docile o fa i capricci?

Rainer: Il modello vola in modo molto tranquillo, senza alcun problema, e tollera persino semplici acrobazie. A proposito, all’epoca i pionieri dell’aviazione (i piloti) eseguivano semplici figure acrobatiche con aerei di questo tipo. All’epoca erano dei veri e propri «cani selvaggi», ammirati dalla gente comune.

Markus: Vendi i tuoi aeromodelli quando qualcuno è interessato. Non hai alcun problema a separarti da un modello così unico?

Rainer: In linea di massima non ho alcun problema a cedere modelli di questo tipo. Anzi, sono felice quando qualcuno acquista da me un modello del genere con entusiasmo. A-

In questo modo finirei presto lo spazio, dato che realizzo progetti relativamente numerosi e di grandi dimensioni. Ciò che mi affascina soprattutto è progettare e realizzare progetti di questo tipo. Quando poi prendono il volo, mi metto subito alla ricerca di un nuovo progetto.

Markus: Com’è, finisci sempre un progetto prima di dedicarti a un nuovo incarico?

Rainer: No, no, seguo sempre più progetti contemporaneamente. A volte mi capita di ricevere un incarico per restaurare un aeromodello o addirittura per costruirne uno nuovo, e in quel caso metto un po’ in secondo piano i miei progetti personali.

Markus: Questo significa che questa primavera ci saranno di nuovo nuovi aerei tuoi da ammirare?

Rainer: Esatto, c’è da aspettarsi grandi cose!

Markus Nussbaumer

(fonte: Wikipedia)

Handley Page Limited è stata la prima casa aeronautica britannica quotata in borsa. L’azienda, con sede a Radlett, nell’Hertfordshire, è stata fondata nel 1909 e sciolta nel 1970 a causa dell’insolvenza. È diventata famosa come produttrice di bombardieri e aerei di linea.

Sede centrale: Radlett, Regno Unito

Fondatore: Frederick Handley Page

Data di fondazione: 17 giugno 1909

Successore: Scottish Aviation

Cessazione attività: marzo 1970. Il

Handley Page Type D o H.P.4 era un monoplano monomotore a trazione anteriore monoposto, il primo progetto Handley Page a volare per distanze superiori a pochi metri.

Ne fu costruito un solo esemplare.