Des expériences tout à fait positives

Les premiers vols effectués avec un modèle de voltige en Elapor ont montré que tout fonctionnait à la perfection. Au cours des nombreux vols réalisés avec ce modèle électrique, aucune interruption ni aucun dysfonctionnement n’ont été constatés. Mon objectif était d’utiliser cette technologie, nouvelle dans le domaine de l’aéromodélisme, dans mes modèles de compétition destinés au vol autour de pylônes. Ces modèles rapides de la classe F5D (voir également www.F5D.org ou www.stonebock.ch) sont, en raison de leur construction en fibre de carbone et des courants élevés qu’ils génèrent, quelque peu sensibles aux systèmes de réception mal installés ou de mauvaise qualité. Les coupures, voire les interférences sur la liaison radio, se font désagréablement sentir en vol en raison des vitesses élevées. Les interférences entraînent pratiquement à chaque fois une activité accrue dans l’atelier de modélisme. D’après mon expérience, la technologie MHz actuelle permet un pilotage maîtrisé. La technologie MHz actuelle n’apporte toutefois aucune solution contre les interférences de toute nature dues à un manque de contrôle des fréquences, à une mauvaise gestion du tableau des fréquences, à un réglage incorrect de la fréquence sur le module RF du synthétiseur ou à des pilotes imprudents. Les

systèmes actuels à 2,4 GHz contrôlent eux-mêmes la fréquence utilisée pour l'émission et la réception, ce qui rend pratiquement impossible toute interférence dans notre bande de fréquences. Les expériences positives avec ce nouveau système m’ont incité à utiliser la technologie 2,4 GHz dès le printemps 2007 également sur les modèles de compétition « pylône » lors de compétitions internationales.

Tout au long de la saison, j’ai pu m’adonner à mon passe-temps en toute tranquillité, sans avoir à me soucier de la fréquence réglée. J’ai également trouvé rassurant de ne plus avoir à remettre l’émetteur au contrôle des fréquences dans la tente dédiée. Grâce à la simplicité d’utilisation de ce système, j’ai même pu établir un nouveau record suisse de vitesse

pour les modèles réduits d’avions électriques. Les bonnes expériences pratiques avec ce nouveau système m’ont conduit à vendre mon équipement MHz et à n’utiliser désormais plus que la technologie FASST 2,4 GHz de Futaba.

Vous trouverez également plus d’informations et des photos sur cette technologie dans mes modèles réduits d’avions sur www.christian-hanke.blogspot.com