Séminaire sur le vol libre à Aarau

À l'occasion du traditionnel séminaire sur le vol libre, un nombre impressionnant de pilotes de vol libre s'est réuni le 3 février 2007 à la caserne d'Aarau. Les participants, dont certains avaient déjà atteint l'âge de la retraite, ont, de manière significative, choisi cette année comme thème principal « la promotion de la relève ».

Depuis quelques années, la commission technique de vol libre de la Fédération suisse d’aéromodélisme (SMV) convoque ses pilotes en début d’année pour une réunion informelle d’information et de discussion sur les thèmes et les problèmes liés au vol libre.

Dans son allocution de bienvenue, le nouveau président de la commission spécialisée, Christoph Bachmann, s’est réjoui du nombre de participants, tout à fait encourageant compte tenu du petit nombre de pratiquants du vol libre en Suisse.

La réunion a été ouverte par une présentation PowerPoint sur le vol libre, réalisée par Jörg Strub, membre de la commission F1. Celle-ci est conçue pour promouvoir le vol libre et fournir des informations sur toutes les catégories de cette discipline. D’une durée de 20 minutes, elle constitue une distraction idéale lors d’une assemblée générale un peu aride. Moyennant une

modique participation aux frais de 10 francs, le CD peut être commandé auprès de : Jörg Strub, Grienweg 12, 4226 Breitenbach, tél. 061 781 34 24, e-mail : J.Strub@unibas.ch

Walter Eggimann siège, en tant que représentant du vol libre, au sein du groupe de travail SMV nouvellement créé sur ce thème. Il semble que l'on ait pris conscience du potentiel inexploité que représente la relève pour l'aéromodélisme. Il suffit de penser aux vastes possibilités offertes par les cours de travaux manuels dans les écoles. Je sais par expérience à quel point de nombreux enseignants se montrent maladroits et désemparés – au sens propre du terme – lorsqu’ils abordent la construction de modèles réduits d’avions, une activité très appréciée des élèves, dans le cadre de ces cours.

Le groupe de travail « Promotion de la relève » a donc défini deux thèmes principaux :

• a) Le modélisme et l’école
• b) La relève dans le sport de compétition

Étant donné qu’aujourd’hui, diverses entreprises font la promotion d’offres bon marché mais inadaptées pour les cours de travaux manuels dans les écoles, la commission technique « Vol libre » (FaKo Freiflug), mandatée par le groupe de travail SMV, s’est donné pour mission, dans un premier temps, d’évaluer les modèles pour débutants disponibles sur le marché et adaptés à cet usage. Dans un deuxième temps, il s’agira de mettre à la disposition des enseignants des instructions méthodologiques et didactiques adaptées à ces modèles ; enfin, dans un troisième temps, la promotion de ces supports se fera par le biais des médias spécialisés des organisations d’enseignants et leur distribution sera organisée par le biais des magasins spécialisés suisses. La pérennité de cette promotion de la relève n’est toutefois garantie que si un suivi extrascolaire est assuré auprès des «élèves de modélisme aérien». Dans ce contexte, je pourrais tout à fait imaginer une collaboration plus étroite entre les écoles et les associations de modélisme aérien.

La première phase évoquée bat déjà son plein au sein de la FaKo F1, Walter Eggimann ayant déjà pu présenter aux participants au séminaire un nombre impressionnant de modèles pour débutants testés et jugés adaptés. Afin de répondre également au souhait de

un modèle motorisé simple en vol libre, Martin Greub, du MG Bern, en a présenté un. Basé sur une conception de Ruedi Schenker, il est équipé d’un moteur de 1 cm³.

La promotion de la relève dans le sport de compétition doit avant tout relever de la responsabilité des clubs d’aéromodélisme. La FaKo F1 s’efforce toutefois d’apporter son aide dans ce domaine. Elle évalue ainsi différents modèles de compétition disponibles dans le commerce qui répondent aux normes actuelles. Elle a trouvé son bonheur auprès de la société lettone W-Hobby (www.w-hobby.com). Cette entreprise commercialise à des prix relativement abordables des modèles de vol libre répondant à des exigences très variées, du modèle pour débutants au modèle pour experts, à différents niveaux de finition.

Par ailleurs, la SMV cherche des moyens de réintroduire les insignes de performance – ceux-ci existaient déjà en vol libre il y a de nombreuses années.

Urs Müller a ainsi présenté un système de pilotage électronique pour les modèles F1E (modèles de vol de pente à commande magnétique). Ce système de pilotage « intelligent », développé par Heinz Schellauf il y a plus de 10 ans, a été perfectionné par Urs Müller et rendu opérationnel.

Dieter Siebenmann a présenté les avantages des matériaux de construction modernes dans le domaine du vol libre. En tant que collaborateur du projet d’avion solaire de Bertram Piccard, Dieter est un expert reconnu dans ce domaine. Même en tant que profane, on est aujourd’hui en mesure de travailler les matériaux composites renforcés de fibres et de les utiliser dans la construction de modèles réduits d’avions.

Pour finir, Christian Gugger a présenté, à l’aide de différents exemples, les diverses possibilités d’entoilage des modèles réduits de vol libre.

C'était un événement vraiment réussi. Mais à mon sens, il s'adressait encore trop à un public d'initiés. J'aimerais que la promotion de ce séminaire soit à l'avenir encore plus large.

Heiner Borer