8e réunion de section de la MG Riggisberg

On attend toujours avec impatience de savoir quelles équipes vont participer : tous les collègues de l'année dernière seront-ils de la partie ? Y aura-t-il de nouvelles équipes ? Comment se dérouleront les vols ?
Nous espérons que ce compte-rendu apportera des réponses à certaines de ces questions.

La plupart des participants de 2022 étaient de nouveau présents. Dans le parc de modèles réduits également, on pouvait admirer les modèles éprouvés tels que le Trojan, le Cessna et le Venom. À ceux-ci s'ajoutaient toutefois un nombre étonnamment élevé de nouveaux modèles, dont certains étaient même de fabrication artisanale. On a notamment remarqué la formation « Classics » composée d’un DC-3 et de trois Beech 18, offrant un spectacle magnifique tant au sol qu’en vol. Autre nouveauté : l’escadrille venue de Thoune, composée de trois Udet Flamingo, assemblés à partir d’un kit ; les modèles volaient à merveille et – l’apparition des pilotes en costume de flamant rose a attiré tous les regards et a sans doute constitué une véritable épreuve d’endurance pour eux – il faisait déjà trèèès chaud, même sans costume... !! Même si les démonstrations aériennes des Iskras du MG Münchenbuchsee ont encore nettement besoin d’être améliorées, la simplicité de construction des modèles en Depron a retenu l’attention. De plus, l’« histoire Pilatus » s’est poursuivie : après l’apparition du Pilatus PC-7 l’année dernière, deux nouveaux P-2 ont fait leur apparition aux côtés du PC-7 orange ; le dernier vol en formation a donné lieu à de belles photos aériennes, surtout si l’on considère que cette formation volait ensemble pour la première fois pendant la compétition !

Même si je ne suis absolument pas un expert en F3A, les vols de compétition des pilotes F3A étaient impressionnants. Certes, toutes les figures n’étaient pas parfaites ; mais on ne comprend vraiment ce que signifie exécuter et placer correctement des figures acrobatiques que lorsqu’on s’y est essayé soi-même ! À mon avis, la coexistence des deux compétitions fonctionne très bien : du point de vue d'un pilote de relais, les vols F3A offrent une pause bienvenue !

Il est très vite apparu que l'équipe victorieuse viendrait soit de Riggisberg, soit de Worb – oui, je sais : je l'avais déjà écrit ainsi dans mon compte-rendu de 2022 – et rien n'a changé à cet égard en 2023.
Derrière ces deux équipes, les écarts de points se sont ensuite plutôt réduits. On remarque également que les démonstrations aériennes se sont, pour la plupart, améliorées au fil de la journée. Ce n’est certainement pas un hasard : les procédures, les manœuvres de vol et surtout la communication se sont améliorées au cours de la journée au sein des équipes. Les pilotes de l’escadrille MG-MU étaient en tout cas unanimes : si l’on s’entraînait davantage, si les consignes étaient mieux maîtrisées par les pilotes en vol, eh bien… !

Pour qu'un tel événement puisse voir le jour, il faut un engagement considérable. De la direction du concours à la formidable restauration, en passant par l'équipe de juges, de nombreuses personnes consacrent leur temps libre à la réussite de cet événement. En dehors du « boulot » et, espérons-le, de nombreuses belles rencontres, ils n’y gagnent rien – c’est pourquoi : un grand merci à eux ! Il faut également beaucoup d’aéromodélistes prêts à sortir de leur « zone de confort » et à se laisser convaincre de participer ! Cela est également ressorti clairement lors de l’échange d’idées à Rigisberg : au sein des clubs d’aéromodélisme, il faut des membres qui considèrent ces événements collectifs comme positifs et enrichissants, qui souhaitent donc encourager leurs camarades à y participer et qui, pour cette raison, peuvent parfois se montrer un peu insistants ; sans cette persévérance, ces rencontres entre passionnés se font de plus en plus rares – la baisse du nombre de participants aux compétitions et la disparition progressive de certains événements en disent long… ! Il convient donc d’autant plus de remercier chaleureusement tous ceux qui, d’une manière ou d’une autre, ont contribué à la réussite de cet événement !!

Ah oui : il y avait aussi un classement. De beaux vols récompensés par des scores élevés sont une grande source de joie pour les pilotes, et peut-être aussi une motivation pour poursuivre dans cette voie ; je pense ici aux équipes, mais aussi aux pilotes de F3A, en particulier au vainqueur Rodito – continue comme ça !! Je souhaite à tous la persévérance nécessaire et beaucoup de joie face à ces différentes réussites, aussi modestes et personnelles soient-elles. Une fois de plus, c’est fatigué mais satisfait que je suis rentré chez moi après un événement d’aéromodélisme, la tête pleine de belles images et de belles pensées – tout cela n’a pas de prix, car cela ne s’achète pas, et encore moins en ligne… ! En tout cas, j’attends avec impatience la rencontre de l’escadrille de 2024, qui, je l’espère, suscitera l’enthousiasme de nombreux modélistes… !