Championnat du monde de F3P 2023 en Lituanie

L'équipe suisse est fière d'avoir atteint son objectif à 100 %. L'engagement dont elle a fait preuve ces dernières années porte ses fruits avec cette participation aux Championnats du monde en Lituanie. Il s'agit des Championnats du monde 2015 en Pologne, 2017 en France, 2019 en Grèce, ainsi que, depuis 2016, 2017, 2018, 19, 20, 22 et 23, nous organisons le Swiss Open Indoor Master, qui a su s’imposer dans le milieu (voir l’article dans le dernier MFS). L’équipe suisse est désormais connue et nous avons pu améliorer nos performances d’année en année. Cela inclut également la participation régulière à la Coupe du monde à l’étranger, comme par exemple l’automne dernier au Jonava Challenge, qui s’est déroulé en Lituanie dans la même salle que les Championnats du monde. Il ne faut pas sous-estimer les frais de déplacement et le temps consacré à ces événements. C’est notamment le cas de Sylvain Pasini, qui obtient d’excellents résultats dans les deux catégories, F3P et AFM, grâce à ses compétences aériennes et techniques.

Sylvain et Philipp se sont qualifiés pour participer aux Championnats du monde, et comme Arnaud Carrard et Sandro Veronelli étaient retenus par leurs obligations professionnelles, Ruedi Gallati, aidé par Thérèse, a pris le relais.

Après de longues hésitations, nous avons décidé d'entreprendre ce voyage de 1 800 km avec deux véhicules. Sylvain et Philipp en minibus, en deux jours, chargés de cinq caisses de maquettes. Ruedi et Thérèse, en trois jours en voiture, avec une maquette et dix kilos de fromage à raclette. Avantage : pas besoin de louer de voiture sur place, tout est avec nous,

Si, dès la fin du 1er tour, le pilote est informé par le juge qu’il l’a trop mal noté par rapport aux suivants, on pouvait espérer que le juge ait maintenu cette notation sévère tout au long du tour. Les juges doivent eux aussi trouver leurs repères ; les pilotes le font lors des vols d'entraînement, les juges lors des premiers tours. Il est donc d'autant plus important de pouvoir réaliser ses meilleurs vols dès le début. Quatre fois cinq minutes de vol, et donner le meilleur de soi-même précisément à ce moment-là, voilà le grand défi. Lors des entraînements, certaines figures sont peut-être un peu mieux réussies. Mais lors d’un championnat du monde, il s’agit justement de

de donner le meilleur de lui-même à un moment précis. Notre objectif, comme nous l'avons annoncé lors du dernier SOIM, était de qualifier deux pilotes pour la finale en F3P et d'atteindre la troisième place au classement par équipe. Nous sommes fiers d’y être parvenus, et cela est notamment dû au formidable soutien et aux conseils de nombreux bénévoles qui accomplissent un travail formidable en coulisses – que ce soit au sein du SMV, des FAKO ou des clubs.

On ne peut qu’admirer la façon dont l’imagination, le talent aéronautique et artistique ainsi que la compétence technique se conjuguent ici. Des figures de vol en harmonie avec la musique, des jeux de lumière avec des LED sur le modèle et, vu pour la première fois chez Jeffrey et Maxime, également sur des banderoles. Gernot a lancé des ballons et Markus des parachutes ; Derk a présenté un effet de fumée, sous forme de sucre glace expulsé au bon moment au son de la chanson de 007 par une hélice tournant à l'envers à partir d'un petit tube, ce qui lui a valu la 4e place. Donatas a décollé à l'envers depuis une caisse, accompagné d'un nuage de confettis – les juges ont dû prendre en compte tout cela, et bien d'autres éléments encore, pour établir leur notation. Enfin, Donatas a su convaincre le public local avec son « ancien » programme. Gernot a décroché la 2e place grâce à la précision de ses figures. Il est suivi de Jeffrey, Maxim et Sylvain à la 5e place ; dans l’ensemble, ce sont eux qui ont présenté le plus large éventail d’attractions.

En F3P, peu de choses ont changé. Gernot, Sylvain et Lukas utilisent désormais le système de propulsion à contre-rotation de Glavak, équipé d'une hélice de 20 pouces (52 cm de diamètre). Celle-ci devrait permettre un freinage encore plus efficace en descente.

Les modèles AFM sont désormais eux aussi majoritairement construits en carbone/Maylar et selon la technique 4D (moteur pivotant parallèlement à la gouverne de direction). Les systèmes de réglage du pas, trop fragiles, disparaissent peu à peu et sont remplacés par des variateurs à inversion de sens de rotation. Grâce aux hélices Glavak, qui ne pèsent que 1,2 g, on obtient presque la même agilité avec l'inversion de sens de rotation.

S'il y avait eu un classement lors du dîner des nations, il aurait suivi le même schéma que celui du classement par nations. Nous aurions d'ailleurs décroché la 1re place, imbattables, grâce à notre raclette. La 2e place aurait été attribuée au vin blanc d'Alsace et la 3e à la tarte Sacher de Vienne. Cela reflète également la bonne collaboration entre les nations de pointe : tout s'accorde à merveille.

F3P

• 1re place : Gernot Bruckmann (AUT)
• 2e place : Donatas Pauzuolis (LIT)
• 3e place : Jeffrey Durochat (FRA)
• 6e place : Philipp Schürmann (SUI)
• 10e place : Sylvain Pasini (SUI)
• 21e Ruedi Gallati SUI

AFM

• 1er Donatas Pauzuolis LIT
• 2e place : Gernot Bruckmann (AUT)
• 3e place : Jeffrey Durochat (FRA)
• 5e place : Sylvain Pasini (SUI)

Équipe

• 1re place : France
• 2e place : Autriche
• 3e place : Suisse

Sylvain et Philipp ont pris le départ dimanche matin pour parcourir les 2 012 km en 18 h 59, à une vitesse moyenne de 106 km/h et avec une consommation de 7,7 l/100 km, et sont rentrés chez eux le lendemain matin à 4 heures. Pour Ruedi et Thérèse, le lundi s'est déroulé comme prévu, avec des bouchons et, de manière plus inattendue, des tempêtes de neige et de violentes averses, suivies d'un ciel bleu, et finalement, après 1 797 km parcourus à 104 km/h avec une consommation de 6,9 l/100 km, le « gris sur gris » caractéristique de la Lituanie s’est peu à peu transformé en « vert sur gris ».

Ce fut un honneur pour l’équipe Indoor de représenter la Suisse en Lituanie – tout cela restera gravé dans nos mémoires. Merci !

https://f3plithuania.eu/