Témoignage : terre, eau, neige, électricité, motte

Trouvé sur www.top-model.ch : le modèle Tiger Moth DH-82 d'une envergure de 1,4 mètre. Conçu pour des moteurs à combustion de 6,5 à 7,5 cm^³. Pour une fois, il n'est pas fabriqué en Chine, mais « made in République tchèque ». Prix : 498 francs. Trop cher pour un produit chinois – pour un « made in Europe », c'est en fait acceptable, mais ce n'est certainement pas une bonne affaire.

Également choisi sur www.top-model.ch : un moteur brushless 4020 de Topmax, une batterie LiPo 5s de 3 700 mAh de Dualsky, un variateur Dualsky 6018 de 60 ampères, une hélice 14×7 APC pour modèles électriques et un chargeur Swallow ACID EQ Charger AC/DC.

Reçu par la poste au bout de 2 jours : modèle ARF (Almost Ready to Fly) de construction traditionnelle en bois. Les pièces usinées par CNC, telles que les ailes, le fuselage, les empennages, etc., sont de bonne qualité, mais l’équipement est absolument décevant ! Le groupe motopropulseur, d’une propreté impeccable, a toutefois suscité de très grandes attentes.

À fabriquer ou à acheter : un train d’atterrissage correct avec des roues plus grandes pour les pistes en herbe relativement accidentées, des renforts d’ailes à montage rapide sans fonction porteuse avec des fixations à boutons-pression trouvées dans une trousse à couture, une modification de la verrière fournie, laide et maladroite, pare-brise, mannequins de pilote,

fabriquer des foulards (merci à ma femme Maja !), dispositif anti-patinage en option, obtenir la forme en V d’origine des ailes inférieures en pliant de manière ciblée les tubes en aluminium, peindre le capot et les ailes latérales en argent métallisé, acheter du ruban adhésif argenté, réaliser divers maquillages avec un feutre indélébile. Et puis – hop là, Schorsch – : déterminer en vol le centre de gravité qui n’est pas correctement indiqué dans le manuel ! Pour cela, aller d’abord en psychothérapie pour se renforcer mentalement. Ou mieux encore : dès le début, mettre suffisamment de plomb dans le nez – ou monter un moteur suffisamment lourd – pour que le centre de gravité se situe à environ 12–13 cm derrière le bord avant du faux réservoir.

Envergure mesurée : 1,4 m. Surface alaire : 52 dm². Poids avec motorisation électrique et roues-

Lors de sa session de 1933, le lieutenant d'aviation C. Turner Hughes a effectué, aux commandes d'un D.H.82, 2 190 tonneaux, 2 328 loopings, 567 loopings inversés, 522 tonneaux ascendants et 170 heures de vol sur le dos.

(Source : Super Profile Tiger Moth)

Train d'atterrissage : 3,125 kg. Charge alaire modérée de 60 g/dm². Poids avec des flotteurs Graupner en ABS relativement lourds mais très stables (L = 85 cm) : 3,8 kg. Poussée statique résultante avec une hélice 14×7 : 3 kg, à 38 ampères, ce que la batterie LiPo, le variateur et le moteur supportent sans problème. Environ 15 minutes de vol intense possibles – avec encore un peu de réserve dans la batterie LiPo à la fin.

Très performant sur terre, sur l'eau et sur la neige ! Prêt à voler en quelques minutes grâce à un système d'emboîtement ingénieux des ailes et à la fixation par boutons-pression des entretoises. Recharge ultra-rapide de la batterie

Même à la campagne, c'est un petit classique attachant, avec lequel on peut parfois faire un looping ou une vrille sans avoir à entendre des remarques du genre « ça, c'est pas vraiment d'origine »...

Vol au-dessus d'un paysage glacial et balayé par le vent : pourquoi utiliser des skis quand on peut aussi se contenter de flotteurs ? Il faut absolument protéger les pilotes des rhumes avec des écharpes !

Un vol sur l'eau évocateur et fidèle au modèle original. Aujourd'hui encore, un Motte équipé de flotteurs vole en Angleterre. Les décollages et les atterrissages sur l'eau sont un véritable plaisir. Le plaisir est au rendez-vous !

Décollage sur la neige et la glace avec les flotteurs ABS de Graupner, relativement lourds mais très stables. Attention : tous les flotteurs ne sont pas suffisamment stables pour décoller et atterrir sur une piste enneigée dure et légèrement verglacée. Les flotteurs de Hacker, en particulier, sont certes légers, mais peu stables et, une fois sur le lac, ils s'imbibent d'eau en un temps étonnamment court à travers de minuscules fissures capillaires, presque invisibles.

Rencontre de légendes sur l'eau : le Tiger Moth rencontre le Piper Cub.

La puissance vaut mieux que le plomb : grâce au puissant moteur brushless 4020 de Topmax, qui pèse 244 grammes, et à la batterie LiPo 5s de 3 700 mAh, il n'est pas nécessaire d'ajouter du plomb dans le nez court.

Changement possible grâce au cockpit amovible. La motorisation puissante confère un style de vol un peu trop fougueux, qui ne correspond pas tout à fait à un modèle vintage. Lors des décollages et des atterrissages – que ce soit sur terre, sur l'eau ou sur la neige –, on ne constate aucune difficulté particulière. Globalement, il n’est pas difficile à piloter – mais ce n’est pas non plus un modèle pour débutants. Des figures de voltige fidèles au modèle réel, telles que les tonneaux horizontaux, les tonneaux ascendants, les loopings, les virages et le vol à l’envers, etc., sont réalisables avec un train d’atterrissage à roues et un peu d’habileté. Les loopings extérieurs parfaits exigent toutefois la main d’un maître. Avec des flotteurs, il est possible d’effectuer des figures de voltige un peu plus saccadées et plus simples, mais qui ne sont pas fidèles au modèle réel.

En cas de vent de travers modéré à fort, mieux vaut boire un café que de ramasser des débris. Lors du décollage sur des pistes en herbe relativement mal entretenues, tirez délicatement sur la gouverne de profondeur jusqu’à ce que l’appareil décolle avec une vitesse suffisante, sinon le « Motte » basculera vers l’avant. Avec la télécommande Futaba T6EX, il faut absolument programmer le « mode démarrage » du variateur sur « Soft », sinon des perturbations surviennent lors de l'accélération. Ne serrez pas l'écrou de l'hélice à fond, car le filetage est en aluminium !

À omettre pour laisser la place aux images. Comme on le sait, celles-ci en disent plus long que mille mots… hjb

Un moteur haut de gamme d'www.top-model.ch : une poussée statique de 3 kg pour un modèle pesant 3,125 kg. Comme l'a fait remarquer notre collègue Hans, cela donne un véritable bolide. Alors, évitez de mettre les gaz à fond ! Pour un vol tranquille et fidèle à l'original, un quart de gaz suffit, ce qui augmente d'autant la durée de vol possible.