Acrobatie aérienne F5A avec des modèles réduits électriques

En effet, dans les années 80, le règlement de la FAI régissait la voltige électrique pratiquement sur la base des règles F3A. Deux championnats d’Europe de la FAI ont même été organisés. Aujourd’hui, la voltige électrique a évolué dans une autre direction. Cela apparaît clairement dès que l’on s’intéresse à la voltige F5A : les figures restent des figures. Il n’y a ici aucune différence ni avec la voltige avec pilote, ni avec la voltige F3A, ni avec la voltige à voile. Les loopings restent des loopings, les tonneaux sont également bien définis, etc. Quelles sont les différences décisives par rapport au F3A ou au F3M ?

1. Seuls les modèles électriques sont autorisés.
2. Les modèles ne doivent pas peser plus de trois kilogrammes.
3. Le programme F5A ne se déroule pas dans une fenêtre de vol « plane », délimitée par des angles, mais dans un cube – le vol s’effectue en trois dimensions.
4. Chacun compose lui-même son programme à partir du catalogue de figures, en fonction de son niveau. Seuls le coefficient total maximal et le nombre maximal de figures sont fixés.
5. Les virages ne sont pas comptabilisés comme des figures, mais sont pris en compte dans l’impression d’ensemble.
6. Les figures ne sont définies que de manière approximative et laissent une marge de manœuvre au pilote : par exemple, le looping avec tonneau : le tonneau peut être effectué en haut ou en bas, etc.
7. Le programme final peut être accompagné de musique.

Les juges et les spectateurs peuvent admirer des programmes très variés : il n'y a aucune monotonie. Les concurrents expérimentés et bien entraînés optent plutôt pour des programmes plus courts, mais comportant des figures plus difficiles. À l'inverse, les moins expérimentés choisissent davantage de figures, mais plus faciles. C’est surtout lors de la finale que l’on peut observer des programmes particulièrement beaux et pleins de suspense. Accompagner le tout en musique relève alors d’un véritable défi. Le catalogue des figures se compose d’une « figure de base » et de trois « options » (vol du couteau : sept options). Par exemple, deux loopings comme figure de base avec les options 1 : looping avec roulé, option 2 : looping avec snap et option 3 : rosette de looping.

Il y a quelques années, j’avais proposé de créer en Suisse une catégorie F3A pour les modèles dont l’envergure ne dépasse pas environ 140 cm – à l’instar de ce qui se fait avec beaucoup de succès au Japon. Aujourd’hui, pour pratiquer le F3A avec succès, il faut mettre la main à la poche ; sinon, mieux vaut s’abstenir. Une telle catégorie aurait notamment eu tout son sens pour les jeunes ou encore pour les modélistes qui souhaiteraient s’y mettre sans pour autant investir trop d’argent. À l’époque, cette idée n’avait pas recueilli la majorité des voix au sein de la commission – peut-être les kits japonais de petite taille n’étaient-ils pas assez populaires chez nous. Mais dans le domaine de la voltige électrique, nous pouvons aujourd’hui compter sur une offre presque illimitée de modèles pesant entre deux et trois kilogrammes, à des prix très abordables (de 180 à 350 francs). Les moteurs, les batteries LiPo de trois à cinq cellules ainsi que les chargeurs ne représentent qu’une fraction du coût d’un appareil F3A compétitif.

C'est déjà la 10e édition des « Open Swiss Electric Flight Nationals ». Un championnat suisse – à l'instar du vol en circuit – au cours duquel les trois catégories officielles du championnat suisse se disputent en deux jours, le temps d'un seul week-end. Cette année, l'événement se déroule à l'aérodrome d'Erlen, appartenant à la MG Breitenbach. Samedi aura lieu la compétition de vol à voile F5B – sans doute le dernier test pour notre équipe avant les Championnats du monde à Kiev. Dimanche, ce sera au tour des championnats de voltige en hélicoptère et en avion. Ces championnats étant également ouverts aux étrangers, le championnat suisse de vol à voile attire notamment de nombreux concurrents des pays voisins. Cela renforce le prestige de notre championnat.

L'organisation de compétitions de voltige « purement » électrique selon les règles de la F3A, comme c'est le cas en Allemagne par exemple, était autrefois tout à fait justifiée compte tenu des écarts de performances importants. Aujourd’hui, cette pratique doit être considérée comme dépassée, car – comme mentionné – une grande partie des appareils F3A sont de toute façon équipés de moteurs électriques. Cela conduit à la création de deux classes F3A, ce qui n’a plus de sens. La voltige F5A représente une nouvelle culture dans la voltige motorisée. Complétée par des vols en freestyle comme point d’orgue, elle établit également un lien idéal avec la catégorie F6A « Airplane Artistic Aerobatics » des classes de promotion des sports aériens de la FAI. Le 5 octobre, un autre concours international de F5A aura lieu à l’aérodrome de Pfäffikon, en lien avec un concours de sélection en acrobatie artistique (F6A et F6C). Voir également l’agenda à la page 50. Pour plus d’informations, notamment les schémas des figures, rendez-vous sur : www.silentwings.ch

Modèles pesant jusqu'à 3 kg maximum

2 × programme
de qualification, 1 × programme de finale

Les points obtenus lors du programme de finale s'ajoutent à ceux du meilleur programme de qualification.

*Emil Giezendanner,
Commission technique de l'aviation électrique*