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ERINNERUNGEN

von Wolfgang Völler
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Die Mechanik des Rotormotors eines Hubschraubers ist ein kleines Wunderwerk.


Guten Morgen, es ist wieder Sommer und draußen ist es sehr heiß.

Ein Grund mehr, sich mit einem kühlen Getränk etwas Zeit zu nehmen, um den Hubschraubermotor zu bewundern.

Das Antriebssystem besteht aus einem Motor und einem Rotor. Einfach ausgedrückt fungiert der Rotor gleichzeitig als Flügel und als Propeller.

Das bedeutet, dass er Auftrieb erzeugen und gleichzeitig die Flugbewegung gewährleisten muss.

Die Rotorblätter haben ein ähnliches Profil wie ein Propeller. Der Rotor dreht sich und besteht aus mehreren Blättern. Mindestens zwei – durch die Steuerung des Piloten wird die Vorrichtung in einen Winkel gebracht, der die gewünschte Bewegung ermöglicht. Dies wird über die sogenannte Schwenkplatte erreicht.

Da dadurch eine Drehbewegung entsteht, ist eine Heckbremse erforderlich, um dieser Kraft entgegenzuwirken. Dies geschieht über einen kleinen Rotor oder, wie im Fall des Kamov, über zwei „Seitenruder“ und zwei gegenläufige Hauptrotoren.

Die Drehzahl des Rotors bleibt während des Fluges konstant. Beim Bau von Modellhubschraubern gibt es verschiedene Antriebssysteme, vom elektrischen bis zum Turbinenantrieb, die technisch identisch mit dem Original sind, nur in kleinerem Maßstab.

Es lohnt sich, eine Veranstaltung zu besuchen, um einen Blick auf die Modelle zu werfen und die Technik zu bewundern.

In diesem Sinne wünsche ich euch allen einen wunderschönen Sommer und freue mich schon darauf, euch bei den Veranstaltungen im Spätsommer wieder begrüßen zu dürfen.


Kavan – mit zwei seitlichen Rotoren.
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Kavan – mit zwei seitlichen Rotoren.

Details zu den Modellen im Maßstab.

Ansichten von Motor und Getriebe.


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4/2026
Beitrag aus Ausgabe 4/2026


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