RC-Scale-Weltmeisterschaft (F4C)

Natürlich stellt sich in diesem Zusammenhang bald einmal die Frage, ob es bei einem «Treffen» einiger weniger Modellbauer aus noch weniger Ländern angebracht sei, von «Weltmeisterschaften» zu sprechen. Zumindest alle diejenigen, welche trotz des Verkleinerns von Flugzeugen nicht an eine Liliputanerwelt glauben und realistisch sehen, müssen die Fraglichkeit den Scale-Modellbau als Leistungssport betrachten zu wollen immer wieder bestätigen. Gross ist jedenfalls die Zahl jener Scalemodellbauer, welche dieses Hobby viel eher als eine Art «Lebensphilosophie» betrachten. Scalemodellbau sei ein Genuss! Obwohl das Bauen von originalgetreuen Flugmodellen auf der ganzen Welt unerhört an Popularität gewonnen hat, werden sog. Meisterschaften stets verhältnismässig schwach besucht. Wenn man an die vielen wunderbaren Scalemodelle denkt wie sie überall in der Schweiz gebaut werden, mutet eine Teilnehmerzahl von 9 Konkurrenten an der Schweizermeisterschaft geradezu wie ein Schlag ins Wasser an. Wo mag das wohl liegen?

Gemütlichkeit, Freude am Wiederaufleben vergangener Zeiten, Romantik usf. lassen sich nicht in Reglemente kleiden — sonst wäre es keine Meisterschaft mehr, sondern «leider nur noch» ein ganz gewöhnliches, kameradschaftliches Meeting. Liegt es wohl an diesen Reglementen, dass sich schon jetzt kaum ein «normaler» Scalebauer an eine Meisterschaft wagt? Sind die Anforderungen so hoch, dass sie nur noch von einigen wenigen Spezialisten erfüllt werden können? Wenn man bedenkt, welch unerhörter Aufwand nur schon das Sammeln der authentischen Unterlagen erfordert. Bei gängigen Sportflugzeugen mag das noch angehen. Recht schwierig wird diese Aufgabe jedoch, wenn es sich um antike Modelle handelt — beinahe unmöglich bei Militärmaschinen, weil dort zahlreiche Masse absichtlich geändert und verfälscht sind.

Dann sei die Herstellung der Details erwähnt wie Fahrwerke, Cockpit etc. wo zum Teil höchste feinmechanische Kenntnisse verlangt werden usf. Dazu kommt das Fliegen, wobei bereits der Start zahlreicher Modelle immer wieder grosse Probleme stellt. Dieser wohl mehr als dilettantische Problemerkatalog zeigt, dass diese Form des Scalemodellbaus niemals eine Breitenentwicklung durchmachen wird. Hier wird die Entwicklung eindeutig in der Tiefe d. h. in der Qualität zu suchen sein. In der Tat hat der Scalemodellbau in dieser Richtung in den letzten Jahren gewaltige Fortschritte erzielt.

Der dreifache amerikanische Sieg an der diesjährigen WM beweist, dass neben einer guten Baubewertung die Flugbewertung eine entscheidende Rolle spielt. Weltmeister Wischer stand nach der Baubewertung auf Platz vier. Der Gewinner der Baubewertung J. Lang, Frankreich, war nicht in der Lage seinen Motorsegler (Fournier) anständig zu fliegen und landete schliesslich auf Platz zwölf! Ob man Lang als ein Opfer übertriebenen Spezialistentums oder des Reglements ansehen möchte, soll jedem selbst zu beurteilen überlassen werden. Nur wenige der Scalemodellbauer beherrschen ihre Werke auch fliegerisch. Obwohl diese Modelle auch am Boden stehend eine Augenweide waren, darf man nicht vergessen, dass Flugzeuge in die Luft gehören, das ist ihr Element und hier erhalten sie erst ihren ganzen Sinn.

Ein weiteres wichtiges Merkmal dieser RC-Scale-WM ist darin zu sehen, dass sich einmal mehr verhältnismässig konventionelle Flugzeuge wie Emeraude, Piper Comanche, Cap 20, Piper Cherokee, Shinn 2150 A etc durchgesetzt haben. Es handelt sich um Tiefdecker wie sie jeder kennt. Einmal ist es bei diesen Typen relativ einfach die Unterlagen zu beschaffen — am besten direkt vom Hersteller und zum andern kennt man auch das Flugverhalten von Tiefdeckermodellen dieser Konzeption bestens. Was ganz eindeutig fehlt, ist das Aussergewöhnliche, das Experiment. Zwei- und Mehrmotorige, Impeller, Deltas, Schwenkflügler, Drehflügler, Enten u.s.f. Auch scheint sich, wie in andern Kategorien, der Schritt zum Speziellen nicht zu lohnen. Der Konkurrent geht zu viele Risiken ein. Die Frage ist, würde es sich nicht gerade im Scalemodellbau rechtfertigen, für aussergewöhnliche Konstruktionen einen Sonderzuschlag zu geben? Gedacht als Ansporn! Damit nicht an der nächsten WM nur Cessnas und Piper zu sehen sind? Natürlich können auch gewöhnliche Flugzeuge aussergewöhnlich originalgetreu gebaut sein und eine gewisse Entwicklung ist bestimmt in dieser Richtung noch möglich. Doch wäre dies etwas einseitig, wenn nicht die Entwicklung zu vielfältigen interessanten Konstruktionen gefördert würde.