11-Meter Sprechfunk und der RC-Modellflug

Der heute übliche Farbcode stammt meines Wissens ebenfalls aus den Vereinigten Staaten, hat sich jedoch heute weitgehend durchgesetzt.

Bald danach — vor rund sieben Jahren — kamen dann die ersten Digital-Proportionalsteuerungen. Der grosse Vorteil, dass jedes Servo nicht einfach auf Vollausschlag lief und zurück, sondern je nach Knüppelstellung am Sender proportional mitlief, führte zu einem völlig neuen Fluggefühl und hat die RC-Fliegerei erst so recht in Schwung gebracht. Ein regelrechter RC-Boom war damit ausgebrochen. Die Herstellung solcher Anlagen hat rasch nach Europa übergreifen und jedes Jahr sind neue Herstellerfirmen mit ihren Produkten auf den Markt gelangt. Bald reichten die fünf Frequenzen nicht mehr aus, da vor allem beim Segelfliegen — wenn die Verhältnisse günstig sind — möglichst alle mit in den «Schlauch» wollen und diejenigen, welche Anschluss gefunden haben, sich möglichst lange im Aufwind tummeln möchten, was dann vielfach auf Kosten eines Kameraden ging, der zufällig dieselbe Frequenz hatte und somit am Boden warten musste. Der technische Fortschritt liess aber auch dieses Problem nicht lange einer Lösung harren. Die Anlagen wurden schmalbandiger, die Empfänger selektiver und bald war es selbstverständlich geworden, dass zwischen den fünf bekannten Frequenzen je eine Zwischenfrequenz geschaffen wurde, was für den Modellflieger die konkrete Schlussfolgerung mit sich brachte, dass gleichzeitig zehn RC-Anlagen in Betrieb genommen werden konnten und somit auf dem 11-Meter-Band die Steuerung von gleichzeitig zehn Flugmodellen möglich geworden war. Das war gewiss ein grosser Fortschritt und es ist anzunehmen, dass auf diesem Wege noch mehr Zwischenfrequenzen geschaffen hätten werden können. Das Problem liegt vor allem bei der grossen Zahl verschiedener Fabrikate mit verschiedenen Toleranzen. Eine diesbezügliche Zusammenarbeit der Hersteller scheint in Europa wohl illusorisch, wäre aber kein Luxus. Nun, solange sich die Motorenhersteller nicht einmal auf denselben Lochabstand auf dem Montageflansch einigen können, wäre hier wohl zu viel verlangt. Bestimmt wäre die Entwicklung noch lange nicht abgeschlossen und es wäre möglich mit verschiedenen elektronischen Tricks — allerdings bei grösserem Aufwand — eine weit grössere Zahl von Flugmodellen unabhängig voneinander fliegen zu lassen.

Nun ist aber letztes Jahr unverhofft und völlig plötzlich (wie alles was in der Verwaltung geboren wird) ein eigentliches Malaise über den 11-Meter-RC-Modellflug hereingebrochen. Es handelt sich um

Vorerst sei hier die Bemerkung erlaubt, dass der Sprechfunk eine Freizeitbeschäftigung wie jede andere darstellt. Es handelt sich um ein technisches Hobby, dass bereits auf viele tausend Schweizer eine ungeheure Faszination ausübt. Dass es auch beim Sprechfunk allerlei Abarten und beschämende Dinge gibt, lässt sich wohl so wenig vermeiden, wie jene Gattung Modellflieger, welche mit unzumutbarem Lärm, einer Schweineordnung auf dem Fluggelände, in Wiesen und Aecker parkierten Autos für unseren Sport mehr als «Reklame» machen.

Die Möglichkeit mit Funkgeräten über kleine und grosse Distanzen mit anderen Gleichgesinnten Kontakt aufzunehmen, Nachrichten zu empfangen und als Relaisstation weiter zu leiten und sogar mitzuhelfen, Hilfsaktionen in die Wege zu leiten, muss wohl bei vielen auf grosses Interesse stossen. Vielleicht ein Versuch, aus der passiven Empfangs- bzw. Konsumationshaltung wie dies bei Radio, Fernsehen, Zeitschriften etc. der Fall ist, zu einer aktiven, sendenden, produzierenden Haltung über zu gehen? Dass wiederum andere mit diesen spezifisch menschlichen Bedürfnissen ein Bombengeschäft machen, lässt sich ja nicht nur im Hobby-Sektor feststellen. Am Sprechfunk verdienen nicht nur Importeure und Verkäufer, sondern auch die PTT und zwar wesentlich mehr als am Fernlenk-Modellflug, das sei hier ausdrücklich festgehalten!

Nun, es kann nicht unsere Aufgabe sein über die Berechtigung des 11-Meter-Sprechfunkes zu befinden — auch die Tatsache, dass wir zuerst da gewesen seien, wird im Zuge technischer Entwicklungen sowie Verwaltungs- und Regalfragen kaum irgendwo ernst genommen. Ausserordentlich bemüht und unverständlich ist hingegen die Art der Frequenzaufteilung, indem man uns nämlich den Sprechfunk mitten in unser Fernsteuerband gesetzt hat. Durch die neun zugeteilten Sprechfunkfrequenzen gehen uns genau drei Fernsteuerfrequenzen verloren, nämlich:

Dazu kommt, dass ab 1975 die Zwischenfrequenzen 27,175 MHz (grün/gelb) und 26,975 MHz (schwarz/braun) ebenfalls nicht mehr bewilligt werden, so dass dem Modellflug effektiv ganze fünf Frequenzen auf dem 11-Meterband verloren gegangen sind. Dies ist angesichts der erheblichen Zunahme und Popularisierung des Modellflugsportes eine ganz gewaltige Einbusse. Ueber diesen für uns schwerwiegenden Eingriff mag auch die Zuteilung von neuen Bändern nicht ganz hinwegtäuschen.

Interessant ist auch, dass bis Ende 1974 weiterhin Konzessionen für Fernsteuerungen auf den Zwischenfrequenzen erteilt werden, wo doch jeder Bub weiss, dass ein Modellflieger, der auf einer Anhöhe sein Segelmodell friedlich kreisen lässt, die Sprechfunker in erstaunlich weitem Umkreis recht unfriedlich stört — Sprechfunker nämlich, denen dieselbe PTT dieselbe Frequenz bewilligt hat. Dass solche Zustände in der Öffentlichkeit nicht gerade Vertrauen erwecken, muss nicht weiter ausgeführt werden und die Frage nach dem Schuldigen, nach dem berühmten Sündenbock liegt nahe:

Wie bereits erwähnt, sind die Einnahmen aus Konzessionsgebühren für Funksprechgeräte für die PTT erheblich und werden jährlich gewaltig zunehmen. Dieser Faktor kommt selten ins Gespräch, spielt aber wie überall eine entscheidende Rolle. Je weniger darüber gesprochen wird, desto wichtiger! Doch darf man, bevor der PTT Vorwürfe gemacht werden (was doch nichts nützen würde, da die PTT keine Person ist), nicht vergessen, dass die PTT mit der Freigabe des 11-Meterbandes für den Sprechfunk nichts anderes getan hat, als den internationalen Bestimmungen zu folgen. In Italien beispielsweise ist heute das 11-Meterband total «verseucht» und dem Modellflug schon seit Jahren abhanden gekommen. Ebenso in Uebersee. Deshalb werden dort Flugmodelle hauptsächlich auf 72 und 50 MHz ferngesteuert. Man ist im Modellflug dem Sprechfunk also ausgewichen — womit wir auch gleich bei der Gretchenfrage angelangt wären: Einerseits hat die PTT auf das Ausland geschaut, sich nach internationalen Tendenzen gerichtet, aber als es um die Neuzuteilung von Fernsteuerfrequenzen gegangen ist, hat man einmal mehr ein Problem im Alleingang echt schweizerisch gelöst, so dass wir möglichst auf handelsübliche Anlagen aus dem Ausland verzichten müssen oder aber diese auf schweizerische Verhältnisse umzubauen gezwungen sind. Zudem, und das muss hier mit Nachdruck festgehalten werden, sind die Modellflieger bei der ganzen Angelegenheit einmal mehr äusserst schlecht weggekommen. Man hat uns auf 27 MHz vier Frequenzen weggenommen und auf 40 MHz nur vier gegeben womit wir wieder gleich weit wären wie vorher —

⏏ Diese Frequenzen können noch bis Ende 1974 benutzt werden, sie bleiben jedoch im deutschen Gebiet weiter bestehen!

⏏ Diese Frequenzen, sowie 27.265 (D4) & 27.275 (24) werden nur noch 1974 zugeteilt und sind nur bis 1980 noch erlaubt

Dieser Frequenzraster wurde von L. Steinbrecher gezeichnet und veranschaulicht die Situation deutlich. Als kleine Korrektur sei vermerkt: Schwarz war noch nie zugelassen. Die eigentlichen Zwischenfrequenzen sind: 27,020 / 27,070 / 27,120 etc. wie z. B. bei Digi-Fly. Die hier angegebenen Zwischenfrequenzen beruhen auf den billig erhältlichen Sprechfunkquarzen (Paar Fr. 18.—). Spezielle Quarze: Paar Fr. 48.—.

ausser Spesen nichts gewesen! Die Entwicklung des Modellflugs hätte eine Zuteilung von mindestens zehn Frequenzen z. B. auf 40 MHz (noch besser auf 50 oder 72) mehr als gerechtfertigt. Dass man uns ausgerechnet auf 430 MHz zehn Frequenzen zugeteilt hat, kann uns überhaupt nicht trösten. Jeder Fachmann weiss, dass jene Wellenlängen nicht ganz unproblematisch sind. Auch wenn wir auf diesem Gebiet noch wenig Erfahrungen besitzen, wird doch schon jetzt bestätigt, dass der elektronische Aufwand der doppelte sei. Die Auswirkung auf den Preis lässt sich demzufolge leicht ausrechnen. Da im Ausland keine entsprechenden Geräte hergestellt werden, steht ein Ausweichen auf diese Frequenzen im grösseren Rahmen vorläufig überhaupt nicht zur Diskussion. Das sei nur nebenbei erwähnt, zeigt aber wie unrealistisch bürokratische Erlasse und Bestimmungen oft sind. Das Fazit der ganzen Geschichte ist folgendes: Wenn wir in den Sack greifen und neue Anlagen auf 40 MHz anschaffen, stehen uns praktisch weiterhin 9 Frequenzen zur Verfügung. Und wenn wir noch mehr Geduld haben und noch mehr ausgeben wollen, können wir vielleicht einmal auf 430 MHz nochmals ganze 10 Modelle unabhängig steuern. Bezahlen müssen wir so oder so dafür, dass man bei der PTT versagt hat. Nun, bleibt die Frage offen, hat man auch anderswo als nur bei der PTT versagt. Wie steht es z. B. mit dem Aero Club der Schweiz oder der Vereinigung der Modellbau-Fachhändler? Was hat man dort getan — oder nicht getan, wie sieht man dort die Zukunft? Um das heraus zu bekommen, haben wir uns schriftlich an diese verschiedenen Stellen gewandt, in der Hoffnung, Ihnen in der nächsten Ausgabe da und dort etwas mehr Licht in die dunkle Angelegenheit zu geben.

Fortsetzung folgt