A2- Hochleistungssegelmodell Luckystar

Universal heisst: Einsatz des Modelles bei ruhigem und windigem Wetter. Als bestes Flügelprofil bewährte sich Thomen F4 mit 15 cm Flügeltiefe. Höhensteuerprofil EK 6% Wölbung. Die Flugleistungen mit Turbulatorecken 0,5 mm dick liegen bei 165 bis 175 Sekunden. Für Modellflieger, die noch mehr herausholen wollen, empfehle ich 3 Modelle mit den Flügeltiefen 14 cm (ruhiges Wetter) 15 cm (wie beschrieben) und 17 cm. Profil Thomen F6 (für windiges Wetter) anzu fertigen. Die Sinkgeschwindigkeit beträgt 0,29 m/sec. Die Modellgeschwindigkeit 4–5 m/sec. Die Schwerpunktlage bei 3° Anstellwinkel liegt bei 102 mm von Flügelvorderkante. Das Modell kann mit einem anderen Rumpfkopf als Magnetsegler eingesetzt werden. Für Leute, die noch Trainingsmöglichkeiten besitzen, ist es angebracht, einen Zeitschalter einzubauen.

Der Plan im Massstab 1:1 inklusiv der 3 Flügelvarianten kann bei W. Heise, Im Isen grind 35, 8046 Zürich, bezogen werden.

Rumpf: Aus 2 mm Sperrholz werden 5 Anschlussrippen (Nr. 7+58) angefertigt. Die 5. Rippe wird zur Musterrippe weiter verarbeitet. Aus einem Hartholzbrett (8 mm dick) bearbeiten wir das Rumpf-Mittelstück (Nr. 1). Die Kieferleisten (Nr. 2) werden zusammen ktonisch gehobelt. Auf einer Pavatexplatte, die auf gerader Unterlage aufliegen muss, bauen wir den Rumpf auf. Mittelstück mit Kieferleisten zusammenfügen. Spanten (Nr. 3) einsetzen. Für Holz-Holz- und Holz-Balsa-Verbindungen verwenden wir den Weissleim (z. B. Syncolle). Nach einer Trockenzeit von 1½ Std. bohren wir die 2 schrägen Löcher (Ø 2 mm) und setzen das Alu-Röhrchen (Nr. 4) ein. Nun beplanken wir den Rumpf beidseitig mit dem 6 mm-Brett (Nr. 5) und zwar von hinten nach vorne, so dass die Schäftung auf das Hartholzbrett (Nr. 1) zu liegen kommt. Die beiden Flügelanschlussrippen aufleimen; anschliessend hobeln wir eine grobe ruede Form und mit Schmirgelpapier schleifen wir die Endform. Im rechten Winkel bohren wir ein Loch (Ø 3 mm) für die Befestigung der Flügel. In diese Löcher stecken wir die Messingröhrchen (Ø 3/4 und Ø 2/3) feilen dieselben plan mit Rippe und weiten sie mit einem Konus etwas aus, da ja der Flügel etwas V-Form erhält.

Nach 2-maligem Lackieren wird der ganze Rumpf mit dünnem Japanpapier bespannt und lackiert. Als Schlussarbeit leimen wir alle Leitwerksteile nach Plan an und schrauben den verstellbaren Hochstart-haken (Nr. 10 — nicht wie Plan) fest. Ein Nylonfaden mit Ring (Nr. 11) für Kurvenauslösung wird eingesogen. Messingnase (Nr. 6) satt aufgesteckt.

Die Ohren werden analog zum Flügel gebaut. Nach Plan ist nur jede 2. Rippe gezeichnet, d. h. die Zwischenrippe ist etwas abgelängt.

Um einen schönen Flügelanschluss zu erhalten, stecken wir den Rohbau mit geraden Stahldrähten zusammen und überschleifen denselben sorgfältig. Der Rohbau wird lackiert und mit mittlerem Japanpapier bespannt.

An den Front- und Endleisten werden zuerst die Kiefernverstärkungen angeleimt, dann auf dem Plan mit Hilfsleisten so aufstecken, dass die Unterseite mit der Profilwölbung übereinstimmt. Wenn wir die Löcher für die Messingröhrchen in (Nr. 33/34) gebohrt haben, stecken wir dieselben provisorisch zusammen und fügen dieses Gerüst in die Holme ein. Die Messingverbindungen werden mit Aralgit verleimt. Die mit der Musterrippe zugeschnittenen Rippen werden anschliessend eingesetzt. Ebenfalls die Verstärkungsecken (Nr. 53) werden eingeleimt. Nach dem Trocknen kleben wir zuerst die untere Beplankung (Nr. 36) ein. Die obere Beplankungsseite wird nun profilförmig geschliffen und die obere Beplankung (Nr. 35) die ungefähr 2 mm über dem Nasenholm aufliegt, angeleimt. Nicht mit Wäscheklammern sondern mit Stecknadeln befestigen; diese geben keine Eindrücke auf dem Balsaholz. Die Dreiecke (Nr. 57) werden eingeleimt. Ebenfalls Hilfsklötze (Nr. 54), die den Hauptholm bilden. Beim Flügelanschluss Verkleidungen (Balsa 1,6 mm) einsetzen.

Es ist wichtig, dass man für das Höhenleitwerk nur leichtes Balsaholz verwendet, das max. Gewicht liegt bei 12 Gramm. Der Vorgang des Bauens entspricht dem des Flügels. Bespannung mit dünnem Japanpapier. Alle Stahlhaken mit Aralgit einleimen.

Wer den Abschnitt hinter dem Flügel leicht gebaut hat, muss nun, um die richtige Schwerpunktlage zu erhalten, an der Rumpfnase absägen. Mit der Stellschraube am Höhensteuer wird der genaue Winkel eingestellt. Jetzt können die ersten Gleitversuche unternommen werden. Korrekturen an der Stellschraube, bis wir bei Windstille mit hochgestreckter Hand eine Gleitfluglänge von 25 Meter erhalten. Das Modell muss auch gewogen werden. Minimalgewicht 410 Gramm.

Derselbe wird in der nächsten Nummer ausführlich beschrieben. W. Heise