RC Segler DIONYS

Nach einigem Zögern entschloss ich mich, den Baukasten zu kaufen. Das Modell änderte ich jedoch bis es meinen Vorstellungen entsprach. Rumpf und Seitenleitwerk wurden geändert und vereinfacht, die Flächen etwas vergrössert. Daraus ergaben sich folgende Daten:

Spannweite 254 cm
Rumpflänge 123 cm

Fluggewicht ca. 1300—1500 g je nach Bauart und der Steuerung. Wer sein gekauftes Holz optimal ausnützen will, kann die beiden Tragflügelteile um je eine Rippe, also um ca. 19 cm vergrössern, ohne das Höhenleitwerk vergrössern zu müssen, da dieses ohnehin etwas überdimensioniert ist.

Rumpf: Da der Rumpf als Fertigteil bezogen werden kann, beschränken sich die Arbeiten im wesentlichen auf die Einbauten und das Seitenleitwerk. Als erstes giessen wir mit Araldit 100 g Bleischrot in die Rumpfspitze. Dann messen wir den nötigen Platz aus, den wir brauchen um Batterie und Empfänger zu platzieren und konstruieren die Servobefestigung als Längsspannt, wie sie bei Kunststoffrümpfen allgemein üblich ist. Dann bauen wir das

Seitenleitwerk bis und mit Hartgrundlackierung und montiertem Ruderhorn. Dieses leimen wir in den Rumpfausschnitt und fixieren es mit Abdeckband an dem Seitenleitwerkansatz. Dadurch ist eine richtige Montage gewährleistet. Dann richten wir das Steuergestänge. (Balsa 5 x 5 mm).

Für das Höhenruder wird hinten am Rumpf ein Loch von ca. 10 mm gebohrt und nach eigenem Ermessen ausgefeilt, so dass das Gestänge nirgends anstehen kann. Zwischen Höhenleitwerk und Rumpf werden zwei Tesamollstreifen geklebt. Der Grat und der leichte Anzug der Leitwerksauflage, welcher für die Rumpferstellung unerlässlich ist, wird also nicht weggefeilt. (Ausgenommen störende Gräte).

Erst wenn die Gestänge passen, kleben wir die Flügelauflage (4+5) an. Diese dienen auch zur Rumpfverstärkung. Gleichzeitig kleben wir auch die Dübel für die Flügelbefestigung ein.

Die Kabinenhaube kann mit der Laubsäge ausgesägt werden falls sie auf dem Gestänge oder den Servos aufsteht. Die Befestigung der Haube sei jedem Erbauer dieses Modells freigestellt.

Alle Leimverbindungen mit dem Rumpf sind mit Araldit auszuführen.

Tragflächen: Zuerst werden die Messingrohre (50) mit Araldit in den Hauptholm (36) geleimt und die Sperrholzverstärkungen (47+48) angebracht. Nach dem Einschneiden der Endleisten und der Hauptholme wird die untere Beplankung mit dem Hauptholm verleimt. Dann setzen wir die Rippen ein, verleimen sie jedoch nur mit dem Hauptholm und gleichzeitig mit der Endleiste. (Nicht mit der Beplankung verkleben). Wir bringen an der Nasenleiste die notwendige Schräge an, (mit Hobel oder Schleifpapier) verkleben diese mit den Rippen und lassen die Leimstellen gut trocknen. Erst dann wird zwischen Rippen und untere Beplankung sowie der jetzigen Schrägseite der Nasenleiste Leim angegeben. Mit Abdeckband oder sonstigem Klebband wird dann die untere Beplankung an die Nasenleiste geheftet. Als nächstes hobeln wir die Nasenleiste oben schräg, so dass sie mit den Rippen bündig wird und bringen dann die obere Beplankung an. Diese heften wir ebenfalls mit Klebband um die Nasenleiste sowie an den Hauptholm und an die untere Beplankung. Nach dem Anheften der oberen Beplankung werden die Flügelhälften auf einer ebenen Fläche bei der Endleiste und auf Höhe des Hauptholmes beschwert, damit sich ein eventueller Verzug noch vor dem Antrocknen des Leimes selbst ausgleicht. Das ist bei dieser Bauweise ein Vorteil im Gegensatz zur üblichen Stecknadelheftung. Dabei fallen die diversen Löcher, welche durch Nadelstiche entstehen, dahin. Auf die gleiche Art werden die Aussenflügel gebaut, wobei es nicht notwendig ist, eine Schränkung anzubringen. Beim Zusammensetzen der beiden Flügelhälften werden aus übriggebliebenem 5 mm Balsaholz die im Plan nicht nummerierten Füllstücke angepasst und verleimt.

Höhenleitwerk: Beim Höhenleitwerk achten wir darauf, dass wir für alle Teile leichtes Holz verwenden. Das Höhenruder wird aus 8 mm Balsa ausgeschnitten und in die gewünschte Form geschliffen.

Bespannen: Bei Papier- oder Seidebespannung soll das Holz zuerst 1x mit Hartgrund gestrichen und anschliessend mit 220er Schleifpapier leicht überschleift werden.
Monokote klebt besser auf nicht lackiertem Holz.

Einfliegen: Wenn das Modell gut ausgewogen ist, dürfte das Einfliegen problemlos sein. Trotzdem sollten wir einen ruhigen Tag aussuchen. Stellt Ihr Modell gegen den Wind etwas zuviel an, so möchte ich Ihnen empfehlen, beim Höhenleitwerk vorn etwa 1 mm zu unterlegen bevor sie mehr Blei eingiessen.

Ich hoffe, dass Sie ebenso begeistert sind von diesem Modell wie meine Freunde und ich.